市场

<p>人们不断变换工作,汽车制造业关闭中失去​​的工作在总工作变化的背景下是微不足道的 - 与日常工作变化没有什么不同所以说一些评论员认为澳大利亚汽车制造业的终结问题是,他们错了实际上,汽车行业的失业将集中在特定地区和特定时期的特定职业,从而形成集中的具有相似技能和经验的工人群体相互竞争,以适应他们的技能和经验的相对狭窄的工作范围</p><p>需要很长时间才能分散的长期工作队列只有失业者中技能最高且联系最紧密的人才会找到使用现有技能补充的工作</p><p>经常会失去技能,在两者之间失去收入失业和最终再就业,以及终身收入减少,这是因为新职业的最低层重新开始少数工人将比以前的工作蓬勃发展并做得更好;大约2%的服装工人就是这种情况,但也许20%的安捷工人,例如,这些失业的集中性质要求干预以尽量减少不利的社会影响潜在地,失业不仅包括直接受到影响的工人和组件制造工厂,以及所有那些供应这些工厂的公司的工人,从会计师到工程顾问再到清洁工,更不用说工人用工资购买的当地商店,午餐吧和服务</p><p>依赖汽车的企业数量关税削减后的相关工作现在比20世纪80年代要大得多,因为在20世纪80年代重组“精益”生产外包非核心活动去年向生产力委员会提交的一些文件将这些就业“倍增”列为南澳大利亚的44,暗示每1000辆汽车制造商失业,其他4,400个工作岗位将消失在底特律,汽车乘数效应已经减弱估计为36注意到生产力委员会拒绝将乘数效应论证作为行业援助的理由,但是根据工作人员研究论文的可疑权威得出结论在经济扩张时失去工作的工人比那些人要好得多</p><p>例如,三菱航空公司和安捷航空公司的工作人员在经济衰退期间失业,例如,在长期内比在1990 - 92年经济衰退期间失去相关关税减让工作失业的汽车工人表现更好</p><p>如果政策制定者试图管理关闭日期以避免汽车失业发生在矿业建筑预期失业的同时,政府需要进行谈判以确保霍顿,福特和丰田在不同时间关闭如果福特关闭在2016年,Holden在2017年和丰田在2018年,劳动力市场将有更长的时间筛选,减少伤亡人数45岁以上汽车工人的就业前景不论其技能如何都是黯淡英语技能不佳的人也将面临相当大的挑战政策干预需要对既定的社会结构敏感,而不是假设工人能够适应在预期的陈规定型范围之外寻找工作岗位生活在拥有大量失业工人的社区 - 即汽车行业的支线郊区 - 的长期工人将会在较长期内产生较差的结果</p><p>没有家属或经济承诺的年轻工人可能会重新安置,但是那些有十几岁的孩子或工作配偶的人将面临不可逾越的搬迁障碍一些婚姻将因工作需要胜过家庭而结束在之前的大规模裁员中,由于住房需求停滞,住房价格在受影响最严重的街区下降</p><p>搬迁将实现经济损失除了t他搬迁的成本,搬到工作更充裕的地方可能会带来更高的住房成本成本除外,社区关系密切的人不愿意搬迁,而是接受减少的职业地位</p><p>这种结果对国家来说是一种损失 那些经济上有保障或配偶从事全职工作的工人通常能够等待机会最大限度地利用他们的技能并符合他们的利益那些处于财务压力之下的人除了接受任何提供的工作外别无选择</p><p>收入但是职业生涯有轨迹,“任何工作”选择并不是维持职业生涯的最佳选择社会保障规则 - 资产和储蓄 - 将惩罚那些已经储蓄和投资的前汽车工人;而每周生活的前同事如果获得微薄的福利就有资格获得全额工资在他们完成工作之前为汽车工人提供免费财务咨询将有助于他们了解自己的立场并与金融机构就抵押贷款和贷款进行谈判虽然政策制定者喜欢想象“过渡时期的工人” “劳动力市场已经习惯并且对工作变化感到满意,事实上会有大量忠诚和长期服务的工人,他们的失业会引发重大的个人危机,也许会导致自杀</p><p>裁员的情况有对大规模失业的结果产生持久影响简而言之,那些认为自己受到虐待或以某种方式被挑选出来的人的结果显着较差戏剧性和意外停工以及锁定会积极地产生较差的结果,特别是对于那些在活动开始前一周拿出贷款</p><p>即将到来的警告警告的时间越长当然,在他们必须应对现实之前,人们有更多的时间适应这个想法和计划新环境最危险的人 - 正如安捷航空公司所证明的那样 - 那些将工作场所视为一个家庭并依赖的人关于社会互动的同事第二个高度脆弱的群体是失败的小公司的雇主,他们对自己的劳动力负责并承担失败的重担可悲的是,忠诚和承诺使工人面临更大的风险在Ansett案例中,前工友的自助小组在受影响的郊区建立汽车“男人的棚屋”将提供一个维持附件和连接到支持服务的场所调整已经开始最有能力的工人将被抢先一步或将很快找到更好的工作如果他们被取代,更换将是一个较低的口径到关闭时,剩余的工人可能对雇主的吸引力较低一些零部件制造商将寻求重新定位他们的业务和开发出口市场,但许多其他人将研究如何将其业务中持有的财富转移到他们的个人账户,然后以最低的成本退出随着零部件供应商退出,供应链将是但是,在劳动力市场方面,许多小型关闭比三大事件更好,所以这个过程有其好处失业的人可能需要大约六个星期的时间来解决他们的情况;在此期间,许多人会感到瘫痪,无法有效地寻找工作在六周到六个月之间,劳动力中就业人数越多,就会找到工作,尽管经常在技能较低的工作岗位上工作六到十二个月,找工作的可能性很快就会减少,虽然富裕的高技术工人的再就业提高了百分比,他们需要更长的时间才能找到并开始合适的工作一年后,找工作的机会很少,人们往往会离开劳动力队伍,通常是永久性的,简而言之,失业的就业影响得到了随着时间的推移越来越糟糕(这称为迟滞),这就是为什么从失业中“恢复”的比喻,好像是一种疾病,通常是错位的再培训是一种政策干预,有良好记录的好处但是再培训的选择是现在和20世纪90年代不一样TAFE系统大大减少了,那些对技术水平较低的工作进行培训会产生很高的影响力除非有足够的援助,否则长期退出教育系统的人将需要入门预备课程才能进行技能再培训在服装工人的情况下,两年的低水平职业技能再培训并没有改善就业前景,但相反将前工人与劳动力市场分开 最好的再培训结果是由能够将已有的业余爱好转变为职业(例如马匹训练和水肺潜水)的工人以及能够提升高等教育现有技能的工人实现的</p><p>重要的是,如果要进行再培训的话关于工人已有的技能,那么它不应该成为“技能需求”领域的经验</p><p>经验表明,在同一职业(保安人员,叉车司机)中接纳被裁减的工人群体并对他们进行培训将他们准确地放在哪里他们开始:为少数工作相互竞争一些评论员将汽车行业的关闭描述为释放一轮创造性破坏,推动新兴产业的发展并创造新的就业机会为此,有必要假设现有的汽车行业投资以某种方式抑制其他“更好”机会的增长这是一个无聊的:如果这些其他行业有投资机会,投资不管汽车行业如何,都会发生这样的事实事实上,溢出的论点表明,如果没有汽车行业的临界质量,现在这种投资的可能性就会降低</p><p>除了国内建筑和基础设施项目之外,