市场报告

<p>生物燃料行业代表敦促美国政府维持而不是缩减可再生燃料授权的要求,这要求石油公司购买并将可再生燃料如纤维素玉米乙醇混合到汽油中</p><p>环境保护局预计将决定其2014年可再生燃料管理人员吉娜麦卡锡上周表示,美国对玉米乙醇的需求是由美国环保署根据可再生燃料授权提出的要求推动的,该要求是在汽油消费高于现在并且预计将继续增长的情况下启动的事实上,汽油消费近年来由于车辆燃油效率提高而下降,但EPA对每加仑燃料中生物燃料百分比的要求在过去几年中有所增加</p><p>将生物燃料 - 主要是纤维素玉米乙醇 - 混合到汽油中的要求现在已接近10%,汽车制造商警告称为“混合墙”的水平有可能堵塞发动机,造成故障并导致车辆保修无效乙醇大厅否认存在10%的混合墙5名证人在参议院农业,营养和林业委员会周二的听证会上作证,由Sen Debbie Stabenow担任主席D-Mich认为,如果美国环保署决定降低可再生燃料的最低要求,它将扭转降低碳排放和零售汽油价格的进展“这确实会使生物燃料向下运动并阻止其产生的积极影响杜邦工业生物科学公司生物精炼厂主任Jan Koninckx在听证会上表示,杜邦公司十年前开始研究纤维素乙醇生产,并于2009年在田纳西州开设了一个示范工厂,研究将生物质转化为燃料的方法</p><p>该公司目前在爱荷华州建立一家工厂,用玉米秸秆生产燃料“最初的产品将比玉米乙醇,但成本将随着时间的推移而下降,“Koninckx说”我们预计随着时间的推移,每桶石油价格将达到80美元</p><p>“他补充道,”确实没有混合墙“,乙醇混入汽油的比例最高对于发动机是安全的,目前在美国是10%或者是e-10“超越e-10的技术在那里”协调研究委员会,一个由石油和汽车设备行业支持的非营利组织,测试乙醇混合物高于10%可能会损坏车辆的发动机和燃油系统,甚至是那些经美国环保署批准使用燃料的车辆,导致它们发生故障许多汽车制造商拒绝承担由乙醇混合物造成的损坏的保修,并且根据在AAA研究中,美国道路上的2.4亿辆轻型车辆中只有1200万辆被制造商批准使用e-15燃料,即含有15%乙醇的汽油但许多生物燃料支持者认为en石油和汽车行业严重夸大了乙醇混合物造成的损害“很多都是神话故事”,前NASCAR车手,现在是赛车队老板的理查德·柴德里斯在听证会上作证“2001年及以后的新赛车将会没有责任问题,因为它们是从工厂建造来维持乙醇燃料的“Childress,除了经营汽车公司,在北卡罗来纳州种植干草,玉米,大豆和安格斯牛肉,已经测试了10到30之间的乙醇混合物他说,Childress认为e-15应该成为零售汽油泵的燃料选择,为消费者提供更多选择并帮助减少国家对外国石油的依赖,因此乙醇燃料在比赛中使用乙醇燃料比传统汽油具有更高的辛烷含量并产生更大的马力</p><p>根据美国最大的石油游说团体,美国石油协会和NERA经济咨询公司的研究,超过10%的乙醇限量可以减少美国的福供应和提高天然气价格“该研究预测,到2015年,继续实施RFS [可再生燃料标准]不会导致柴油成本增加300%,汽油成本增加30%,”Carlton API发言人卡罗尔在一封电子邮件中说:“这将导致美国国内生产总值(国内生产总值)减少7.7亿美元,这将导致美国工人实现家庭工资减少5800亿美元“我不知道任何可靠的证据表明乙醇降低了汽油价格,”卡罗尔补充道,生物燃料支持者要求更多时间来确保生物燃料生产商能够进入石油工业控制的燃料市场</p><p> 2005年“2014年对这个行业来说是一个突破性的一年,但它还处于起步阶段,